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Die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2022 macht sich auf den Weg in die Niederlande und auf den berühmten TT Circuit Assen, wo die Motul Dutch Round ansteht. Während es viele Schlagzeilen über die Leistung der Fahrer, die Form und die Hersteller gibt, die gegeneinander antreten, gibt es auch Neuigkeiten über die Reifenmischungen, die für das kommende Wochenende verfügbar sind. Pirelli wird zwei Vorderreifen entwickeln, von denen einer für dieses Wochenende komplett neu ist, sowie eine bekannte Hinterreifenmischung.

VORDERREIFEN: eine völlig neue Mischung gibt ihr Debüt

Bei den Vorderreifen bietet Pirelli drei Optionen an: die weiche Standardmischung SC1 und zwei Entwicklungslösungen. Die neue Entwicklungslösung, A0843, feiert in Assen ihr Debüt: Sie hat die gleiche Struktur wie der A0674 mit einer neuen Laufflächenmischung, um eine bessere mechanische Beständigkeit und einen besseren Verschleißschutz auf anspruchsvollen Strecken wie dieser zu bieten.

Die Entwicklungslösung, der A0674 in weicher Mischung, wurde von den Fahrern letztes Jahr in Jerez und Portimao sowie 2022 in Aragon verwendet. Im Vergleich zum Standard-SC1 verfügt er über eine neue Struktur, die entwickelt wurde, um das Gefühl für die Frontpartie zu verbessern, indem die Stabilität in der Mitte und am Kurveneingang erhöht wurde. Was den Erfolg angeht, so hat der A0674 im vergangenen Jahr in Portimao in Rennen 2 erstmals ein Rennen mit Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) gewonnen, wobei der Ducati-Fahrer Scott Redding 2021 einen Doppelsieg für den Reifen erzielte. Rea nutzte den Reifen auch für einen Sieg und zwei zweite Plätze in der ersten Runde des Jahres 2022.

HINTERREIFEN-LÖSUNGEN: ein vertrautes Gefühl

Bei den Hinterreifenoptionen stehen den Fahrern die weiche SC0-Mischung und die superweiche SCX-Mischung zur Verfügung, die 2021 auch als Entwicklungslösung A0557 bekannt sein wird. Die Entwicklungslösung SCQ in der Spezifikation A1359 ist die erste extra weiche Reifenmischung, die von den Fahrern während der Wintertests erprobt wurde und in Aragon eine erhebliche Verbesserung der Rundenzeiten im Vergleich zur vorherigen Qualifying-Lösung ermöglichte.

Bislang hat der SCX-Standard im Jahr 2022 alle Podiumsplätze gesichert, wobei die Mehrheit des Feldes in allen drei Rennen die Option nutzte, mit dem SCX-Standard zu fahren - der, wie bereits erwähnt, die letztjährige Entwicklung A0557 ist. Die großen Namen, die sich für etwas anderes entschieden, waren Iker Lecuona (Team HRC) und sein Teamkollege Xavi Vierge im Tissot Superpole Race, als sie sich für den für 2022 völlig neuen SCQ-Reifen entschieden.

LETZTES JAHR IN ASSEN

2021 in Assen war Jonathan Rea auf seinem Weg zum Triple uneinholbar, und er war ein prominenter Fahrer bei der Reifenwahl. Im letzten Jahr stahl der sechsfache Weltmeister die Show und gewann Rennen 1 und das Tissot Superpole Race mit einem Entwicklungsreifen SC1 A0721 - der an diesem Wochenende nicht verfügbar war - und dem Entwicklungsreifen SCX 0557, dem diesjährigen Standardreifen SCX. In Rennen 2 blieb die Reifenmischung für den Vorderreifen unverändert, während er für den Hinterreifen den Standard SC0 verwendete. Der einzige andere Fahrer, der eine Entwicklungskombination in einem kompletten Rennen einsetzte, war Andrea Locatelli (Pata Yamaha mit Brixx WorldSBK), der in Rennen 2 den dritten Platz belegte, mit dem Rea in Rennen 1 und der Superpole gewonnen hatte.

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